小引擎變發電機

其實「電動增程器」早就不是新概念。像雪佛蘭Volt、BMW i3、馬自達MX-30都玩過這一招，在電動車上多放一顆小汽油引擎，專門負責幫電池充電，而不是驅動車輪。ZF的新系統則讓這顆「小幫手」更聰明、更高效，讓你在沒充電站的荒郊野外也能安心前行。

ZF雙版本登場

ZF這次推出兩款版本：入門的eRE系統採電動馬達結合行星齒輪設計，可輸出93至147匹馬力；而高階版eRE+更猛，內建智慧離合器與差速器，最高可爆發201匹馬力，甚至能在必要時提供額外驅動力。ZF副總裁Otmar Scharre強調：「續航焦慮仍是買電動車時最大障礙，這項技術正好能兼顧成本與效率。」

電動車「更省更聰明」

ZF的最大賣點是「模組化」。車廠不用改平台、不用重新設計車體就能導入，研發期大幅縮短。消費者也不用擔心多顆引擎造成維修壓力，因為這顆引擎獨立運作、不牽扯輪組，能始終維持在最節能轉速區間，兼顧油耗與低排放，還比加大電池便宜不少。

電動車開啟新混血時代

面對電動化浪潮，ZF的增程器就像「電動車的備胎」，不求天天用，但關鍵時刻能救命。這也讓人重新思考，也許純電不一定是唯一答案，讓傳統引擎在新時代以另一種方式「重生」。下一次沒電時，或許不必焦慮，只要有ZF的幫助，就能一路電到底。